李斌画的饼，够大也烧钱

“蔚来的李斌车能买吗？”

“很香 ，完全可以冲呀
。饼够”

“但看它的大也股价，再结合财报亏损，烧钱我怕这品牌有一天真…”

“相信长期主义吧。李斌”

绝不是杜撰 ，文章开篇的大也一段对话 ，就发生在我和身边的烧钱一位发小之间。

虽然不愿承认，李斌但是饼够碍于种种原因 ，眼下这家新势力造车留给许多“小白”的大也刻板印象，大多时候好像就是烧钱如此。

成立多年 ，李斌蔚来长期处在质疑与非议的饼够漩涡之中  ，有些误解与偏见甚至到了根深蒂固的大也程度 。

譬如，大家总是愿意给它扣上“风花雪月、不务正业”的帽子，兜兜转转看似只贴上了“服务好”一个标签。

也恰恰基于这样的处境
，今天文章的主角俨然需要一些“舞台”
，向外界发声，为自己正名。

因此 ，昨天落下帷幕的首届蔚来科技日，无疑承担着类似的使命 ，而接下来的篇幅更想展开聊聊我的切身体会 。

言归正传 ，当序幕升起 ，担当主讲人的李斌，展示了一波“底牌” 。

自2015年开始 ，蔚来就坚持正向自研，目前位于全球6个国家、13个城市都建设了研发中心
，并拥有研发人员11000名，专利超过了7300项。

当然 ，为了实现如此庞大的布局，一定需要巨额的研发资金支持。

最近两年 ，蔚来每个季度都会在研发上面投入超过10亿元以上，2022年第四季度最多投入更是接近40亿元，去年全年研发投入则在100亿元以上。

毫无疑问
，在砸入足够的人力、物力、财力后 ，智能驾驶
、智能座舱、智慧能源、全景互联 、整车全域操作系统
、车辆工程、芯片和车载智能硬件、电池系统 、电驱及高压系统、智能制造 、人工智能、全球数字运营 ，成为了这家新势力造车具体猛攻的12个板块。

“大家知道蔚来内部没有CTO的职位，大多时候都是我扮演了该角色。”丝毫不用避讳
，李斌直接谈及了自己在整个研发体系中做出的贡献。

顺势，到了展示环节，蔚来科技日上率先发布的则是中文名为“杨戬”的一颗激光雷达的主控芯片  。

至于命名背后的原因 ，李斌自我调侃道：“很多人觉得我们把激光雷达放在车顶中间就像第三只眼 。”

此话一出，现场一片哄笑。

“杨戬”采用了8核64位处理器，并且加配8通道9bit的ADC，采样率高达1GHz，可高效捕获激光雷达传感器的原始数据
，还能降低50%的功耗。

更为重要的是
，毛利层面每一颗能节省大几百元的成本 。

随即 ，李斌介绍了蔚来在动力电池领域的思考。而其身后大屏幕上的那张照片 ，可谓“犹抱琵琶半遮面”的直接曝光了传言中圆柱形电芯的真容 。

与此同时 ，蔚来还发布了整车全域操作系统天枢Sky OS，构建了1+4+N技术集群，涵盖车控 、智驾
、座舱、移动互联等多个领域。

以及NIO Link系统
，提供全链路设备互联。通过将手机 、穿戴设备、换电站、充电桩、道路设施等进行互联，实现车辆与周围环境的无缝交互。

智舱方面，备受期待的应用商店也将上线 。至于其它板块 ，李斌同样点到为止的讲述了蔚来究竟做了什么与要做什么。

而第一部分仔细倾听下来 ，最大感受便是：“单论深耕技术 ，这家新势力造车理应被给予更多的掌声与褒奖。”

相比之下 ，到了智驾登场的第二部分，本以为会愈发惊艳 ，尤其主讲人是不久前刚刚荣获“2023未来科学大奖”的任少卿。

可现状却是，虽然足够干货满满，但却缺乏传播爆点与记忆点
。

要知道 
，作为同赛道的竞争对手，小鹏与华为已经在城区高阶辅助驾驶上，打的不可开交、疯狂内卷。

反观蔚来
，并没有和二者比拼“开城”的数量 ，而是从可用里程角度做了考虑 
，给友商“通勤模式”的深层逻辑也有所不同
。

节奏方面 ，官宣会在9月28日开启领航心愿单的收集，10月份提供全域NOP+服务，预计今年年底将会开启6万公里的城区领航辅助驾驶，明年一季度实现20万公里的覆盖 ，明年二季度实现40万公里的覆盖 。

但这样的结果，好像并不足以服众。

总觉得，关于智驾蔚来真的要奋起直追了，不然白白浪费了NT2平台一身“名牌”的加持。

由此继续转换视角 ，蔚来科技日第三部分 ，则是早就期待值拉满的手机发布环节 。

李斌重新上台 ，瞬间掌声雷动
。

半小时后
，千呼万唤始出来，NIO Phone共推出性能版
 、旗舰版、EP edition特别版，售价6499元、6899元、7499元。

具体配置，横向类比目前市售的诸多同价位产品 ，NIO Phone基本做到了诚意满满，妥妥的一部“安卓旗舰” 。

外观造型 、UI设计，沿袭了蔚来一贯的高级与克制感。

更为关键的是，NIO Phone基于NIO Link全景互联技术，左侧有一颗蔚来首创的车控键
，30项车手互联功能一键直达。

“这是一部给蔚来车主造的手机 。”

发布会上李斌的一句话
，已经很好解释了为何NIO Phone会顶着种种争论走向台前 。在他眼中 ，能给用户带来好的体验 ，投入就算值得 。

至于能否回本，有多少人买单 ，并不是最关心的问题 。

写到这里 ，首届蔚来科技日的所有内容，已经基本阐述完毕。

对于这家新势力造车而言 ，完全达到了“秀肌肉”的目的。一场活动下来，让大家更完整地知晓，其一直在深耕些什么 。

也正因如此 
，临近文末想要聊聊我的担忧。

不可否认 ，从该品牌扬帆起航开始 ，就能感受到它的愿景有多么宏大
，身为创始人的李斌，同样有着自己的坚守与执念。

当然，这些点点滴滴如果全都实现，蔚来必定会在中国汽车工业史上，留下特别浓墨重彩的一笔 。

但美好理想的背后，往往是现实的骨感，结合目前这家新势力造车所处的环境
，想要逐一完成需要耗费的资源与精力真的远远超乎想象
。

换言之 ，就像今天文章标题提及那样，“李斌画的饼，够大也烧钱。”

可既然选择了这条路，并且决定头也不回的一直走下去，就需要时时刻刻保证粮草的充沛，千万不能出现任何差池。

我们看到，虽然蔚来的账面上还躺着300多亿现金
，但还是在近日官宣拟发行10亿美元可转债
，加上之前6月
、7月的接连两笔融资 ，已经疯狂筹得上百亿。

与之形成鲜明对应的是 
，整个上半年，这家新势力造车的净亏损达到109.26亿元。

“发布会前 ，何小鹏托一个媒体给我带话
，并且之前也劝过我 ，不要做这么多投入了，钱一定要省着点花。”

十分微妙，与首届蔚来科技日一同登上热搜的
，还有活动开场的一段爆料。前者苦口婆心的劝诫
，无疑托出了很多人的心声。

作为回应，李斌搬出了长期主义 ，“现在的亏损 ，更像是一种投资。”

下午的专访环节 ，则再次强调
：“蔚来是在用近期的研发投入 ，换取长期足够可观的毛利率
。”

同时，也请大家放心
 ，“我们非常清楚自己的业务边界在哪里
 ，肯定会有所聚焦的做事情 。”

言行举止之间，试图努力传递出自己遵循的逻辑 。

但还是那个老生常谈的问题 ：想要让诸多不解烟消云散，就该拿出更加重磅的论据。

显然，当下的蔚来还有欠缺，亏损可以，投资也可以 ，但不该让外界认为是“无底洞”。

换言之 ，“转折点”在哪很关键 。

至此，专访落下帷幕 ，合上电脑
 ，拿起背包
，走出活动场地，天空中飘起小雨，心中突然有点五味杂陈。

回头望去
 ，这家新势力造车NT2平台的8款车型 ，一字排开在门前的广场之上，真的很有气势
，真的特别高级 ，真的格调拉满 。

它们面对的
，则是一片愈发血腥的红海，残酷的厮杀中
，没有人会留情面，“蛋糕”只属于强者 。

爱之深 ，责之切，争点气！